Машины, у которых не предусмотрено специальных мер для охлаждения, называются машинами с естественной вентиляцией. Такой способ отвода тепла неинтенсивен и применяется только при очень малой мощности (десятки ватт).
В первое время работы перепад температуры от машины к окружающей среде мал, а значит, и излучение во внешнюю среду мало и все тепло, почти целиком, идет на повышение температуры машины. Кривая быстро идет вверх. Чем больше нагревается машина, тем большая часть тепла излучается во внешнюю среду и рост температуры машины замедляется. Через некоторое время приток тепла становится равным отдаче его в окружающее пространство и повышение температуры машины прекращается при установившейся температуре Ѓуст и неизменной нагрузке машины. Такой режим называется продолжительным режимом, если перегревы всех частей машины не выходят за установленные стандартом пределы.
Рис.1 Кривая нагревания машины при работе
На рис.1 показана кривая нагревания машины при работе, т.е. Ѓ=f(t), где Ѓ температура машины, а t время работы. В момент включения машины (t=0) температураP всех её частей равна температуре окружающей среды Ѓ0.
Если изоляция работающей машины имеет температуру, большую указанной в табл.1, то срок службы изоляции сильно сокращается. Пониженная температура удлиняет срок службы машины, но машина при этом плохо используется и не экономична.
При температуре окружающей среды +35`С стальные сердечники и другие части, соприкасающиеся с обмотками, при изоляции обмоток классов А и В не должны иметь соответственно превышения температуры более 65 и 85`С. Контактные кольца при тех же условиях должны иметь температуру не выше 70 и 90`С, а коллекторы 65 и 85`С. Температура подшипников скольжения не должна превышать 80`С, а подшипников качения 95`С.
Слюда, керамические материалы, стекло, кварц, асбест, применяемые без связующих составов или с неорганическими связующими составами
Те же материалы, но в сочетании с кремнийорганическими связующими и пропитывающими веществами
Те же материалы в сочетании с синтетическими связующими и пропитывающими составами
Материалы из слюды, асбеста и стекловолокна, содержащие органические связующие вещества
Некоторые синтетические органические плени
Те же материалы, но пропитанные
Непропитанные хлопчатобумажные ткани, пряжа, бумага и волокнистые материалы из целлюлозы и шелка
Характеристика материала
Предельно допустимая температура, `С
Класс нагревостойкости
Номинальный момент, а значит, и номинальная мощность, развиваемая двигателем в длительном режиме, определяется нагревом двигателя, который ограничивается главным образом классом нагревостойкости изоляции, применяемой для обмоток. В табл.1 приведены значения предельной температуры для материалов, применяемых в электромашиностроении.
Нагрев и охлаждение электрических машин
Электричество и все что с ним связано
Нагрев и охлаждение электрических машин | МОЯ ПРОФЕССИЯ - ЭЛЕКТРИК
Комментариев нет:
Отправить комментарий